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TEDS动车组运转毛病图象检测体系

TRAIN OF EMU FAILURES DETECTION SYSTEM


产物引见


       动车组运转毛病图象检测体系(TEDS)是应用轨边摄像装配采集传输运转动车组车体底部、侧部裙板、衔接装配、转向架等可视部位图象,接纳线阵图象采集、3D成像、图象辨认等手艺主动对照剖析发明毛病并报警,实现对动车组底部及侧部可视部件状况监控的体系。体系构成包孕探测站装备、动车段(车辆段)监控中央装备、铁路局监控中央装备、铁路总公司查询中央装备及网络传输装备等。


       -澳门威尼斯人网上投注2013年,我公司胜利研制了完整基于线阵扫描的TEDS体系,该体系应用线阵扫描手艺采集动车组车体底部、侧部裙板、衔接装配、转向架等可视部位图象,体系于2013年经由过程济南铁路局手艺评审。同年,正在哈大高铁上周全运用,正在2014年铁路总公司构造的装备统型事情中,以我公司的线阵扫描局部作为技术标准。2015年,在线扫描TEDS体系基础上,公司胜利研制了TEDS-3D体系,体系接纳3D相机取2D线阵相机相结合,运用构造光三维检测和自动识别手艺,实现动车组可视部件3D和2D图象,和三维坐标信息的获得、显现、毛病自动识别和报警,正在哈尔滨铁路局经由过程了手艺评审。


2015年铁路总公司公布的TEDS装备技术标准

线扫描局部是以哈科佳装备为根蒂根基制订技术标准

辆技函【2015】283号、科研电函【2015】520号






产物上风


1、线阵扫描手艺更有利于图象自动识别,接纳广角相机,拍摄图片各个偏向无缝拼接,有利于毛病位置的定位。抗阳光滋扰能力强,日间取夜间拍摄的图片根基同等,只对活动的物体成像,对静止的物体不成像,无配景滋扰;

2、应用采集检测范围内的3D和2D图象信息,和三维坐标信息,再经由过程多角度立体机械视觉建模手艺,联合对照取特性辨认手艺,可以或许消弭尘土、水渍、划痕、粉笔标识、污渍、脱漆等非毛病身分的滋扰,明显低落误报警数目,进步毛病辨认准确率;

3、可以或许正在要害部位被冰雪或其他异物掩盖时,停止多角度的检测和辨认,可以或许停止冰雪厚度丈量;

4、窄缝取景,抗沙尘雨雪结果好;

5、赔偿光源为不可见光,不会对行车发生滋扰;

6、一体化、模块化设想,安装维修轻易;

7、接纳单光源赔偿手艺,有用消弭图片暗影,进步图片质量。






技术参数


  • 顺应速度:

    顺应动车组速度 5~250km/h;

  • 顺应情况事情前提:

    室外装备温度-40℃~+70℃,室内装备温度-20℃~+60℃;

  • 图象传输速度:

    8编组动车组整车经由过程后 5 分钟内完成图象及自动识别报警传输;

  • 线阵图象分辨率:

    线阵图象采集模块分辨率小于 1mm/像素;

  • 自动识别目标:

    (1)能自动识别直径 5mm 及以上的螺栓丧失、部件发作 5mm 及以上的非常形变或位移、50mm× 50mm 及以上的油污里; (2)8编组动车组自动识别工夫小于 5 分钟; (3)自动识别报警准确率不小于 50%。。

  • 服务器及存储容量:

    探测站原始采集信息及图象生存不少于 30 天;

  • 计轴计辆偏差:

    能主动计轴、计辆,计轴偏差小于 3×10-23856com-6,计辆偏差小于 3×10-5

  • 测速偏差:

    能主动丈量车速,一般行驶历程中丈量速度偏差不超过 5×10-2

  • 车号识别率:

    车号识别率大于 99.9%;

  • 车辆方位辨认:

    能自动识别动车组车辆 1、2 位端,1、2 位侧和运转偏向的左、右边,识别率不低于 99.9%;

  • 辨认报警符号框尺寸:

    自动识别报警符号框尺寸不大于现实毛病的2倍;

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